Moin.
Seriens tolvte del. Biljetten har Neustadt-Glewe som destination. Orten ligger i "Metropolregion" Hamburg, Kanske bättre att beskriva läget med sydvästra Mecklenburg eller i södra delen av Landkreis Ludwigslust-Parchim. Med denna definition har vi i alla fall kommit till järnvägsbanan (ordet finns redan :() som berör Neustadt-Glewe.
------------
Neustadt-Glewe är stationen som ligger i kilometer 8,9 av järnvägslinjen 6935* Ludwigslust - Waren (Müritz) och är i dag den enda mötesmöjligheten mellan Ludwigslust och Parchim. Grannstationerna är Groß Laasch (km 3,6) och Dütschow (15,2), dessufom fanns det vid km 11,0 förr i tiden driftsplatsen Neustadt-Glewe Bauhof.**
5 september 1879 grundade städerna Ludwigslust, Neustadt-Glewe och Parchim tillsammans med Herrmann Bachstein bolaget Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn-Gesellschaft vars mål var att ansluta Neustadt-Glewe och Parchim till järnvägsvärlden. Banan öppnades 15 juni 1880, driften sköttes i början av Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein. Linjen var från början en stor framgång, men tiden som ett enskilt bolag var ganska kort. Detta eftersom Mecklenburgs järnvägar förstatligades genom ett kontrakt slutet 26 mars 1893. Så ingick också vår lilla bana med dess tre lok i Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn, det gemensamma järnvägsbolaget för Mecklenburg-Schwerin och Mecklenburg-Strelitz. Via dem olika Reichsbahn-varianter kom banan 1994 till Deutsche Bahn. Persontrafiken sköts sedan 15 december 2002 av Ostdeutsche Eisenbahn, det går dieselmotorvagnar littera 650 (Regioshuttle). Det aktuella avtalet gäller fram till december 2019. Jag vågar ingen prognos över framtiden.
------------
Låt oss komma till stadens historia. Dess namn består av två delar. Glewe som andra del är det germaniserade polabiskan namnet av landsbyn som fanns på denna plats innan staden grundades. Byn hette Chlěvy, detta betyder "ladugård". Den nya staden som grundades 1248 betecknades 1300 som N.C. Glewe innan det gamla namnet försvann för flera århundraden. Det var så sent som 1926 att Neustadt (Mecklenburg) ändrade namnet officiellt till Neustadt-Glewe. Detta nygamla namn överlevde till och med Hitler-tiden där många icke-tyska namn germaniserades - vissa tyska orter har än i dag namnet som tilldelades under 1930-talet.
Neustadt-Glewes stadskärna ligger på en ö i den lilla floden Elde. Det var så sent som efter järnvägens ankomst att staden växte över dess medeltida gränser. Trots den Gamla borgen, det Nya slottet, rådhuset och Mariakyrkan ligger staden utanför dem stora turistruterna. Tågstationen ligger några 100 meter sydöst om stadscentret, stationshuset står öde och tomt (detta i motsatsen till närbelägna Parchim som är en liten lokalbevakad järnvägsknutpunkt med ett välskött stationshus - ett besök rekommenderas varmt). Vid utfarten mot Ludwigslust står det lokalbevakade sällverket som härskar över några signaler, två växlar och en plankorsning.
------------
![]()
1 Ställverket.
![]()
2 Sett mot Ludwigslust.
![]()
3 Porsche-fabriken. Jag har inga närmare kunskaper, men det står Porsche på.
![]()
4 Plankorsningen.
![]()
5 Stationshuset.
![]()
6 Vy mot ställverket. Här låg en gång fler spår, delvist ligger dom kvar.
![]()
7 Sett mot Parchim (f.ö. en välbevarad småstadsstation, ett besök rekommenderas varmt).
![]()
8 Vägen till stationshuset, vi fortsätter till stadscentret.
![]()
9 Speglingen i dag med elektricitetsverket.
![]()
10 Busshållplats. Busstrafiken runt Neustadt-Glewe utförs av ett privatägt bolag. I resten av Landkreis sköts den av ett bolag som ägs av själva Landkreis.
![]()
11 Alte Burg var lite dumt att fota, några meter vidare ser det så här ut, i föregrunden Det gamla huset som nybyggdes 2005/2006.
![]()
12 Det pågick utställningen Neustadt-Glewe förr och nu med stationen på reklamen.
![]()
13 En bild av borgen till.
![]()
14 Också denna Neustadt är en av Tysklands många småstäder.
![]()
15 Mariakyrkan byggdes under 1300-talet.
![]()
16 Interiörbild.
![]()
17 Klockhuset.
![]()
18 Rådhuset (början av 1800-talet) står, som det ska vara, på torget.
![]()
19 Marktstraße.
![]()
20 Motljus.
![]()
21 Det nya slottet (klart 1717) är i dag ett hotell.
![]()
22 Landsvägen går mitt genom staden.
![]()
23 Slussen som tillhör Müritz-Elde-Wasserstraße.
![]()
24 Stationsvägen...
![]()
25 ...har delats i två.
![]()
26 Stationshuset.
![]()
27 Kanske toaletthuset.
![]()
28 Mot stan.
![]()
29 Vy in i stationshuset genom en krossade fönsterruta.
![]()
30 Till spårsidan.
![]()
31 Sett från sydväst.
![]()
32 Mot godsmagasinet.
![]()
33 Hinder på mittperrongen.
![]()
34 Stationsskylt av äldre typ.
![]()
35 Det fanns säkert en järnvägsrestaurang därinne.
![]()
36 Jag är inget tåg, jag fortsätter.
![]()
37 En vacker plats på jorden.
![]()
38 Det vädras.
![]()
39 Bild med tåg.
![]()
40 Ett tåg till.
------------
En bild med tre tåg är inte möjligt, det är bara två spår kvar.
Det är för tidigt för påskhälsningar, så får jag som vanligt ta avsked med orden: Vi ses i Neustadt!
Viele Grüße
Sören
PS: Ni såg säkert att bilderna togs på tvv olika dagar. Merparten 7 september 2015, medan det var molningt den 18 augusti.
*: De fyra siffrorna betecknar det officiella numret hos DB Netze och bör inte förväxlas med numret i tidtabellen. Det är 172, men ODEG:s linjer är inte längre med i DB:s Kursbuch.
**: Korrekt beteckning på tyska är här Awanst (Ausweichanschlußstelle).
Seriens tolvte del. Biljetten har Neustadt-Glewe som destination. Orten ligger i "Metropolregion" Hamburg, Kanske bättre att beskriva läget med sydvästra Mecklenburg eller i södra delen av Landkreis Ludwigslust-Parchim. Med denna definition har vi i alla fall kommit till järnvägsbanan (ordet finns redan :() som berör Neustadt-Glewe.
Neustadt-Glewe är stationen som ligger i kilometer 8,9 av järnvägslinjen 6935* Ludwigslust - Waren (Müritz) och är i dag den enda mötesmöjligheten mellan Ludwigslust och Parchim. Grannstationerna är Groß Laasch (km 3,6) och Dütschow (15,2), dessufom fanns det vid km 11,0 förr i tiden driftsplatsen Neustadt-Glewe Bauhof.**
5 september 1879 grundade städerna Ludwigslust, Neustadt-Glewe och Parchim tillsammans med Herrmann Bachstein bolaget Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn-Gesellschaft vars mål var att ansluta Neustadt-Glewe och Parchim till järnvägsvärlden. Banan öppnades 15 juni 1880, driften sköttes i början av Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein. Linjen var från början en stor framgång, men tiden som ett enskilt bolag var ganska kort. Detta eftersom Mecklenburgs järnvägar förstatligades genom ett kontrakt slutet 26 mars 1893. Så ingick också vår lilla bana med dess tre lok i Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn, det gemensamma järnvägsbolaget för Mecklenburg-Schwerin och Mecklenburg-Strelitz. Via dem olika Reichsbahn-varianter kom banan 1994 till Deutsche Bahn. Persontrafiken sköts sedan 15 december 2002 av Ostdeutsche Eisenbahn, det går dieselmotorvagnar littera 650 (Regioshuttle). Det aktuella avtalet gäller fram till december 2019. Jag vågar ingen prognos över framtiden.
Låt oss komma till stadens historia. Dess namn består av två delar. Glewe som andra del är det germaniserade polabiskan namnet av landsbyn som fanns på denna plats innan staden grundades. Byn hette Chlěvy, detta betyder "ladugård". Den nya staden som grundades 1248 betecknades 1300 som N.C. Glewe innan det gamla namnet försvann för flera århundraden. Det var så sent som 1926 att Neustadt (Mecklenburg) ändrade namnet officiellt till Neustadt-Glewe. Detta nygamla namn överlevde till och med Hitler-tiden där många icke-tyska namn germaniserades - vissa tyska orter har än i dag namnet som tilldelades under 1930-talet.
Neustadt-Glewes stadskärna ligger på en ö i den lilla floden Elde. Det var så sent som efter järnvägens ankomst att staden växte över dess medeltida gränser. Trots den Gamla borgen, det Nya slottet, rådhuset och Mariakyrkan ligger staden utanför dem stora turistruterna. Tågstationen ligger några 100 meter sydöst om stadscentret, stationshuset står öde och tomt (detta i motsatsen till närbelägna Parchim som är en liten lokalbevakad järnvägsknutpunkt med ett välskött stationshus - ett besök rekommenderas varmt). Vid utfarten mot Ludwigslust står det lokalbevakade sällverket som härskar över några signaler, två växlar och en plankorsning.
1 Ställverket.
2 Sett mot Ludwigslust.
3 Porsche-fabriken. Jag har inga närmare kunskaper, men det står Porsche på.
4 Plankorsningen.
5 Stationshuset.
6 Vy mot ställverket. Här låg en gång fler spår, delvist ligger dom kvar.
7 Sett mot Parchim (f.ö. en välbevarad småstadsstation, ett besök rekommenderas varmt).
8 Vägen till stationshuset, vi fortsätter till stadscentret.
9 Speglingen i dag med elektricitetsverket.
10 Busshållplats. Busstrafiken runt Neustadt-Glewe utförs av ett privatägt bolag. I resten av Landkreis sköts den av ett bolag som ägs av själva Landkreis.
11 Alte Burg var lite dumt att fota, några meter vidare ser det så här ut, i föregrunden Det gamla huset som nybyggdes 2005/2006.
12 Det pågick utställningen Neustadt-Glewe förr och nu med stationen på reklamen.
13 En bild av borgen till.
14 Också denna Neustadt är en av Tysklands många småstäder.
15 Mariakyrkan byggdes under 1300-talet.
16 Interiörbild.
17 Klockhuset.
18 Rådhuset (början av 1800-talet) står, som det ska vara, på torget.
19 Marktstraße.
20 Motljus.
21 Det nya slottet (klart 1717) är i dag ett hotell.
22 Landsvägen går mitt genom staden.
23 Slussen som tillhör Müritz-Elde-Wasserstraße.
24 Stationsvägen...
25 ...har delats i två.
26 Stationshuset.
27 Kanske toaletthuset.
28 Mot stan.
29 Vy in i stationshuset genom en krossade fönsterruta.
30 Till spårsidan.
31 Sett från sydväst.
32 Mot godsmagasinet.
33 Hinder på mittperrongen.
34 Stationsskylt av äldre typ.
35 Det fanns säkert en järnvägsrestaurang därinne.
36 Jag är inget tåg, jag fortsätter.
37 En vacker plats på jorden.
38 Det vädras.
39 Bild med tåg.
40 Ett tåg till.
------------
En bild med tre tåg är inte möjligt, det är bara två spår kvar.
Det är för tidigt för påskhälsningar, så får jag som vanligt ta avsked med orden: Vi ses i Neustadt!
Viele Grüße
Sören
PS: Ni såg säkert att bilderna togs på tvv olika dagar. Merparten 7 september 2015, medan det var molningt den 18 augusti.
*: De fyra siffrorna betecknar det officiella numret hos DB Netze och bör inte förväxlas med numret i tidtabellen. Det är 172, men ODEG:s linjer är inte längre med i DB:s Kursbuch.
**: Korrekt beteckning på tyska är här Awanst (Ausweichanschlußstelle).