Hej och välkomna till Neustadt nummer 14. I dag är det Neustadt (Dosse) som gäller. Dosse har 96 km längd, namnet kommer från Dossanerna som var ett slaviskt folk som bodde där. Flodens källa ligger någonstand mellan Wendisch Priborn och Meyenburg, i närheten till Elde:s och Stepenitz' källor. Dem viktigaste orterna langs Dosse är Wittstock (Dosse), Wusterhausen (Dosse) och självklart Neustadt (Dosse). Kort tid efter Neustadt svänger Dosse till höger (mot väst) och mynner därför inte i Rhin, utan vid Vehlgast-Kümmernitz i Havel.
------------
Neustadt (Dosse) har på drygt 76 kvadratkilometrar runt 3400 invånare som delas upp i flera orter. Åtminstone i Tyskland är Kampehl den mest kända. Detta på grund av Christian Friedrich von Kahlbutz som ligger i kyrkan och presenteras till offentligheten utan att kan kan värja sig (han dog år 1702).
Neustadt nämndes först år 1375, då tillhörde det familjen Bredow. 1662 köptes orten som bestod då av slottet, kyrkan, runt sjukommafem bondgårder, en smedja och en kvarn av en hessisk greve. Trots den stora småheten fick orten stadsrättigehterna två år senare. Staden blev större när hugenotter bosattes här år 1685. Redan 1673 hade den nya kyrkan färdigställts med Katarinakyrkan i Stockholm som förebild. 1788 fick Neustadt en hästfabrik (jag använder samma fel ord också i reportagens tyska version) och 1846 en station långt utanför orten.
Den ligger vid Berlin - Hamburger Bahn som öppnades i sin helhet 15 december 1846. Redan sedan 1842 gick tåg mellan Hamburg och Bergedorf, avsnittet Berlin - Boizenburg öppnades redan 15 oktober 1846. I början tog resan från Spree till Elbe nio timmar, år 2005 tog det delvist endast 90 minuter. Det var en viktig linje inom Tyskland, bl.a. var det på denna linje att ångloket 05 002 nådde 200,4 km/h 11 maj 1936. År 1933 kom Fliegender Hamburger i drift, ett snabbtåg med dieseldrift som gick utan stopp mellan storstäderna. Efter 1945 var allt det slut. Ett spår fanns kvar, resetiderna blev mycket längre. Det var först mot slutet av århundradet att man nådde 1930-talets restider. Efter 1990 elektrifierades linjen och det andra spåret lades på nytt. Sedan 22 maj 1997 går elektriska tåg mellan Hamburg och Berlin. En nästa ombyggnad följde snabbt: December 2004 var linjen utbyggd för hastigheter upp till 230 km/h.
Det fanns tre linjer till i Neustadt varav en har fortfarande persontrafik. Det är linjen till Pritzwalk och vidare till gränsen med Mecklenburg där det finns anslutning till banan vidare mot Plau, Krakow, Karow och Güstrow som öpnnades 11 december 1887. 23 september 2000 slutade persontrafiken norr om Meyenburg. Linjens infrastruktur övertogs 2004/2008 av Prignitzer Eisenbahn och 2012 av Regioinfra. Mellan Neustadt och Kyritz an der Knatter är det må-fr timmestrafik, vidare till Pritzwalk är det endast två tågpar som går. I Pritzwalk måste man byta för att komma till Meyenburg, det är fem par som går dit. Lördag och söndag går det tre tågpar mellan Neustadt och Meyenburg samt ett mellan Neustadt och Kyritz. Operatören heter Hans, det är Hanseatische Eisenbahn, persontrafikbolaget inom Eisenbahngesellschaft Potsdam.
Ruppiner Kreisbahn AG byggde och drev linjen från Neustadt via Neuruppin till Herzberg (Mark) där man anslutar till Löwenberg-Lindower Kleinbahn AG. Persontrafiken slutade 9 december 2006. Sedan sommaren 2015 är det reguljär godstrafik mellan Neustadt och Werder där ett sågverk trafikeras.
Sista måsta Brandenburgische Städtebahn nämnas. Den var fram till förstatligandet en privatbana som byggde en nord-syd-förbindelse väster om Berlin. En gång gick den mellan Treuenbrietzen, Belzig, Brandenburg, Rathenow och Neustadt. Det första tåget gick 25 mars 1904. I dag är bara bandelen Brandenburg - Rathenow i drift, dagarna där persontrafiken slutade är: Treuenbrietzen - Belzig 1 oktober 1962, 30 november 2003 Rathenow - Neustadt och 13 december 2003 Belzig - Brandenburg.
Städtebahn hade en separat station bak stambanan. Det är den s.k. Städtebahnhof där ocks9 tågen till Neuruppin gick.
Jag besökte Neustadt 20 augusti 2015. Tidtabellen var ganska trångt så att jag kom inte fram till stadscenret. Nu i efterhånd är jag inte helt tillfreds med bilderna som jag tog. Men jag hade ingen chans att åka dit igen.
------------
![]()
1 Snabbtågen passerar på linjen perronger med upp till 230 km/h.
![]()
2 Vy mot stationshuset.
![]()
3 Bland många resenärer lämnar också 445 114 perrongen.
![]()
4 Järnvägsstationer ansågs en gång att vara stadens visitkort. Och järnvägens. Och så var det här år 1846 Neustadt:s visitkort. Arkitekten var Friedrich Neuhaus som var under banans byggtid och lite längre i hög position hos Berlin-Hamburger Bahn där han ritade flera stationshus. Två fönsteraxlar till höger och till vänster tillkom under ombyggnaden runt 1874. Stationshuset renoverades så sent som 1999.
![]()
5 Också Städtebahnhof.
![]()
6 Spårsidan.
![]()
7 Till tågen.
![]()
8 Som också här.
![]()
9 Nere är det rätt vit.
![]()
10 Litet hus bredvid stationshuset.
![]()
11 Varselskylt från perrongsidan.
![]()
12 Lokstallet såldes nyss.
![]()
13 Hans kommer, 504 002.
![]()
14 Väntkur.
![]()
15 Upp till staden.
![]()
16 Ingången.
![]()
17 Interiörbild.
![]()
18 Stationsplatsen.
![]()
19 Busstationen.
![]()
20 Mittemot järnvägs- en bensinstation.
![]()
21 Och bredvid poststationen.
![]()
22 Detaljbild, lägg märke till ljusrörer som former bokstaven T.
![]()
23 Gatan in till stadskärnan.
![]()
24 Busshållplats.
![]()
25 Det var inte långt till centret där jag var tvungen att återvända.
![]()
26 Vattentorn.
![]()
27 Stationshuset med lite för mycket motljus.
![]()
28 Spår 1.
![]()
29 Tröstlöst.
![]()
30 Trappa upp och bort, på vägen till nya mål.
------------
Vi ses i Neustadt!
Viele Grüße
Sören
Neustadt (Dosse) har på drygt 76 kvadratkilometrar runt 3400 invånare som delas upp i flera orter. Åtminstone i Tyskland är Kampehl den mest kända. Detta på grund av Christian Friedrich von Kahlbutz som ligger i kyrkan och presenteras till offentligheten utan att kan kan värja sig (han dog år 1702).
Neustadt nämndes först år 1375, då tillhörde det familjen Bredow. 1662 köptes orten som bestod då av slottet, kyrkan, runt sjukommafem bondgårder, en smedja och en kvarn av en hessisk greve. Trots den stora småheten fick orten stadsrättigehterna två år senare. Staden blev större när hugenotter bosattes här år 1685. Redan 1673 hade den nya kyrkan färdigställts med Katarinakyrkan i Stockholm som förebild. 1788 fick Neustadt en hästfabrik (jag använder samma fel ord också i reportagens tyska version) och 1846 en station långt utanför orten.
Den ligger vid Berlin - Hamburger Bahn som öppnades i sin helhet 15 december 1846. Redan sedan 1842 gick tåg mellan Hamburg och Bergedorf, avsnittet Berlin - Boizenburg öppnades redan 15 oktober 1846. I början tog resan från Spree till Elbe nio timmar, år 2005 tog det delvist endast 90 minuter. Det var en viktig linje inom Tyskland, bl.a. var det på denna linje att ångloket 05 002 nådde 200,4 km/h 11 maj 1936. År 1933 kom Fliegender Hamburger i drift, ett snabbtåg med dieseldrift som gick utan stopp mellan storstäderna. Efter 1945 var allt det slut. Ett spår fanns kvar, resetiderna blev mycket längre. Det var först mot slutet av århundradet att man nådde 1930-talets restider. Efter 1990 elektrifierades linjen och det andra spåret lades på nytt. Sedan 22 maj 1997 går elektriska tåg mellan Hamburg och Berlin. En nästa ombyggnad följde snabbt: December 2004 var linjen utbyggd för hastigheter upp till 230 km/h.
Det fanns tre linjer till i Neustadt varav en har fortfarande persontrafik. Det är linjen till Pritzwalk och vidare till gränsen med Mecklenburg där det finns anslutning till banan vidare mot Plau, Krakow, Karow och Güstrow som öpnnades 11 december 1887. 23 september 2000 slutade persontrafiken norr om Meyenburg. Linjens infrastruktur övertogs 2004/2008 av Prignitzer Eisenbahn och 2012 av Regioinfra. Mellan Neustadt och Kyritz an der Knatter är det må-fr timmestrafik, vidare till Pritzwalk är det endast två tågpar som går. I Pritzwalk måste man byta för att komma till Meyenburg, det är fem par som går dit. Lördag och söndag går det tre tågpar mellan Neustadt och Meyenburg samt ett mellan Neustadt och Kyritz. Operatören heter Hans, det är Hanseatische Eisenbahn, persontrafikbolaget inom Eisenbahngesellschaft Potsdam.
Ruppiner Kreisbahn AG byggde och drev linjen från Neustadt via Neuruppin till Herzberg (Mark) där man anslutar till Löwenberg-Lindower Kleinbahn AG. Persontrafiken slutade 9 december 2006. Sedan sommaren 2015 är det reguljär godstrafik mellan Neustadt och Werder där ett sågverk trafikeras.
Sista måsta Brandenburgische Städtebahn nämnas. Den var fram till förstatligandet en privatbana som byggde en nord-syd-förbindelse väster om Berlin. En gång gick den mellan Treuenbrietzen, Belzig, Brandenburg, Rathenow och Neustadt. Det första tåget gick 25 mars 1904. I dag är bara bandelen Brandenburg - Rathenow i drift, dagarna där persontrafiken slutade är: Treuenbrietzen - Belzig 1 oktober 1962, 30 november 2003 Rathenow - Neustadt och 13 december 2003 Belzig - Brandenburg.
Städtebahn hade en separat station bak stambanan. Det är den s.k. Städtebahnhof där ocks9 tågen till Neuruppin gick.
Jag besökte Neustadt 20 augusti 2015. Tidtabellen var ganska trångt så att jag kom inte fram till stadscenret. Nu i efterhånd är jag inte helt tillfreds med bilderna som jag tog. Men jag hade ingen chans att åka dit igen.
1 Snabbtågen passerar på linjen perronger med upp till 230 km/h.
2 Vy mot stationshuset.
3 Bland många resenärer lämnar också 445 114 perrongen.
4 Järnvägsstationer ansågs en gång att vara stadens visitkort. Och järnvägens. Och så var det här år 1846 Neustadt:s visitkort. Arkitekten var Friedrich Neuhaus som var under banans byggtid och lite längre i hög position hos Berlin-Hamburger Bahn där han ritade flera stationshus. Två fönsteraxlar till höger och till vänster tillkom under ombyggnaden runt 1874. Stationshuset renoverades så sent som 1999.
5 Också Städtebahnhof.
6 Spårsidan.
7 Till tågen.
8 Som också här.
9 Nere är det rätt vit.
10 Litet hus bredvid stationshuset.
11 Varselskylt från perrongsidan.
12 Lokstallet såldes nyss.
13 Hans kommer, 504 002.
14 Väntkur.
15 Upp till staden.
16 Ingången.
17 Interiörbild.
18 Stationsplatsen.
19 Busstationen.
20 Mittemot järnvägs- en bensinstation.
21 Och bredvid poststationen.
22 Detaljbild, lägg märke till ljusrörer som former bokstaven T.
23 Gatan in till stadskärnan.
24 Busshållplats.
25 Det var inte långt till centret där jag var tvungen att återvända.
26 Vattentorn.
27 Stationshuset med lite för mycket motljus.
28 Spår 1.
29 Tröstlöst.
30 Trappa upp och bort, på vägen till nya mål.
------------
Vi ses i Neustadt!
Viele Grüße
Sören