Hej!
Med dagens trettonde del avslutar jag serien över stationerna langs gränsen som en gång delade Tyskland och hur det ser ut där tjugofem år senare.
------------
Linjen Ilsenburg - Vienenburg som öppnades 2 juni 1996 sammanbinder två linjer norr om Harz som delades av gränsen. Vi tar bäst Openstreetmap.
I norr har vi linjen Halberstadt - Vienenburg som gick tämligen rakt genom slätten. Banan öppnades 1 mars 1869. 1939 gick det fyra expresstågpar på banan (Berlin - Aachen, Dresden - Bremerhaven, Leipzig - Amsterdam och Berlin - Saarbrücken), det tillkom två Eilzug- och nio lokaltågpar. Efter kriget stängdes banan wester om Wasserleben. Där i Wasserleben anslutade banan till Osterwieck - Hornburg (se nedan) vars tåg förlängdes till Heudeber-Danstedt (på kartutsnittet är det platsen väster om Halberstadt där järnvägslinjen svänger mot syd, namnen är inte med i denna skala). Planeringar för att återöppna Wasserleben - Vienenburg fanns, men detta genomfördes ej.
Den andra är linjen Heudeber-Danstedt - Bad Harburg. Avsnittet Heudeber-Danstedt (det är två små byar med en station mitt emellan) - Wernigerode öppnades 11 maj 1872, fortsättningen till Ilsenburg med dess järnindustri som finns än i dag 20 maj 1884. 1 oktober 1894 tillkom fortsättningen till Bad Harzburg, som också bandelen mellan Wernigerode och Ilsenburg lite som en lokalbana med många och trånga kurvor. Gränsen genom Tyskland kom att ligga mellan Stapelburg i öst och Eckertal i väst. Hos Bundesbahn slutade persontrafiken 1955, godstrafiken 1957, men först 1973 lades banan officiellt ner. I DDR slutade persontrafiken mellan Ilsenburg och Stapelburg hösten 1961, efter att muren hade byggts. December 1989 återöppnades bandelen. 12 april 1995 lades denna bandel ner, den nya banan Ilsenburg - Vienenburg byggdes. Här visar bilderna 6 och 7 slutstationen Stapelburg söder om byn med ett tåg. Den nya hållplatsen ligger i öst, lite närmare byn än stationen.
Persontrafiken på banan har nu i en vecka endast genomförts av Transdev Verkehrs Sachsen-Anhalt (varumärket HEX) vars Lint-dieselmotorvagnar (littera 640/648) trafikerar bandelen Goslar - Halberstadt i timmestrafik för att fortsätta antingen till Halle eller Magdeburg, i Stapelburg stannar tågen varannan timme. December 2018 tar efter en ny upphandling bolaget Abellio över. Jag beskriver dem andra banorna i Vienenburg vid ett senare tillfälle.
Wasserleben och Osterwieck nämndes redan. Mellan orterna öppnades 19 maj 1882 Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn som ingick i Bachstein-koncernen. 1 juli 1895 öppnade Hornburg-Börßumer Eisenbahn banan mellan Börßum (vid stambanan Braunschweig - Bad Harzburg) och Hornburg. Detta bolag övertogs av Bachstein, 2 november 1908 tillkom förbindelsen Osterwieck - Hornburg. 1945 slutade trafiken mellan Bühne-Rimbeck och Hornburg.
Bandelen som låg i Niedersachsen, Börßum - Hornburg trafikerades fram till 27 maj 1978 av Verkehrsbetriebe Bachstein (VB) som bolaget numera hette. Denna dag slutade DB med att inhyra VB:s MAN-rälsbussar. Linjen stängdes, men VB finns fortfarande i Hornburg, som bussbolag.
Som jag nämnde förlängdes tågen i DDR från Wasserleben till Heudeber-Danstedt, medan linjen mot gränsen inkortades: Till sommartidtabellen 1962 slutade trafiken mellan Bühne-Rimbeck och Hoppenstedt, nio år senare mellan där och Osterwieck. Senare återöppnades bandelen mellan stationen Osterwieck och hållplatsen Osterwieck West som var mera centralt belägen. Hösten 2002 slutade trafiken på banan, den var i ganska dålig tillstånd med låga hastigheter som följd.
Nu följer bilderna, det är fem till sex positioner som ska presenteras. Vi börjar i Vienenburg.
------------
![]()
1 Ältester noch erhaltener Bahnhof Deutschlands, heter på stationshuset, Tysklands äldsta kvarvarande station. Men det är inte alltför mycket som finns kvar, bäst att ej jämföra med gamla kartor.
![]()
2 Något som påminner om ånglokstiden. Den varade här ganska längre, me lite längre i öst ännu längre (satsen gäller Oschersleben).
![]()
3 Rådhuset och en malmhund som monument.
![]()
4 Busshållplatsen Rathaus. Köpcentret till höger står nästan helt tomt.
![]()
5 Järnvägen mot syd: T.v. Bad Harzburg, t.h. Oker - Goslar.
![]()
6 Stationsbild.
![]()
7 Dagens stationshus...
![]()
8 ...med blijettlucka vars drift sköts av tkl, i dag rätt ovanligt här i Tyskland.
![]()
9 Fulsatt. Till vänster Goslar -> Braunschweig, till höger Braunschweig -> Goslar, i mitten Bad Harzburg -> Bad Harzburg. Man jobbar med tekniken för att möjliggöra sammankopplingar i stationen så att pendeln kan sluta och både Goslar och Bad Harzburg får timmestrafik till Braunschweig.
![]()
10 Historia, Vienenburg är numera en del av kommunen Goslar.
![]()
11 1 oktober pågick det arbeten vid hissarna.
![]()
12 Till mellanperrongen.
![]()
13 Lint-möte.
![]()
14 På östrasidan finns det en liten utställning, bl.a. med ett s.k. Negativsignal, en semafor som har färgen omvänd. Samma förening sköter muséet i stationshuset.
![]()
15 Medan 622 223 kommer att trafikera Vienenburg under en längre tid, tog 612 015 och hela serien avsked från norra Harz.
![]()
16 Mot norr. Längre i nord finns det - ur funktion - en Pilzstellwerk.
![]()
17 Perrongbild med upprepande försingaler.
![]()
18 Museumsspår.
![]()
19 Museala saker.
![]()
20 Okej, slut med Vienenburg.
------------
![]()
21 Om man följer stambanan österut så kommer man till Wasserleben. ccar besökte stationen 13 augusti 2003 (tre bilder). Innan vi fortsätter tidtabellen 1986/1987 både för Halberstadt - Ilsenburg och Heudeber-Danstedt - Osterwieck.
![]()
![]()
22 Stationshuset.
![]()
23 Så här var situationen 11 oktober 2015, solceller på spårområdet.
![]()
24 Väster om Wasserleben: Banvallen mot Vienenburg (11 oktober 2015).
------------
![]()
25 På den nya linjen finns det en bro öster om Abbenrode, ny mot norr. Träden till höger markerar banvallen till Wasserleben. Har passerar två tågsätt littera 512 med 612 159 framme (11 oktober 2015).
![]()
26 En timme senare två HEX-Lint med VT 807 framme.
![]()
27 Godstrafiken till Ilsenburg utförs av VPS som är del av Salzgitter AG. Är inhyrda V330.6 av Havelländische Eisenbahn, ett Blue Tiger-lok (10 oktober 2015).
------------
![]()
28 Eckertal ligger vid den gamla linjen från Bad Harzburg till Ilsenburg. ccar fotade 25 oktober 1991...
![]()
29 ...och jag 11 oktober 2015.
------------
![]()
30 Stapelburg har en hållplats öster om byn.
![]()
31 Väntkuren.
![]()
32 Till byn.
![]()
33 Den gamla stationen.
![]()
34 I bakgrunden Stapelburg med kyrkan och borgruinen.
![]()
35 Ännu längre söderut togs denna bild (10 oktober 2015). Också VPS-loket 1703 är på väg till Ilsenburg.
![]()
36 Tillbaka vid gamla stationen, järnvägen till Eckertal
![]()
37 Stapelburg I.
![]()
38 Stapelburg II.
![]()
39 Sett frvn ruinen, till vänster nedanför bron ligger hållplatsen. Till höger i bakgrunden den högstbelägna stationen i Sachsen-Anhalt, Brocken.
![]()
40 Stapelburg III.
![]()
41 Snickaren i byn säljer juleträer.
![]()
42 Till vänster.
![]()
43 Ut ur byn, förbi bostadshusen.
![]()
44 Vi framme. Pendlarparkeringen är tomt.
![]()
45 Från sidan.
![]()
46 Till perrongen.
![]()
47 Signalen i bakvisar körtillstånd för RE-tåget som inte stannar.
![]()
48 Vi byter position.
![]()
49 Nej, detta är inte RE-tåget. Detta är VPS-loken 1503 och 1504 med stålpendeln till Ilsenburg. Bägge tillhör serien D 100 B som byggdes av tillverkaren Gmeinder. 1503 byggdes 1993, den andra 32 fabriksnumren senare år 2000.
![]()
50 Med denna bild i motljuset slutar detta porträtt.
------------
Därmed är serien slut. Någon dag efter nyårsdagen återkommer jag med en ny. Jag lovar: Den blir långtråkigt.
Viele Grüße
Sören
Med dagens trettonde del avslutar jag serien över stationerna langs gränsen som en gång delade Tyskland och hur det ser ut där tjugofem år senare.
Linjen Ilsenburg - Vienenburg som öppnades 2 juni 1996 sammanbinder två linjer norr om Harz som delades av gränsen. Vi tar bäst Openstreetmap.
I norr har vi linjen Halberstadt - Vienenburg som gick tämligen rakt genom slätten. Banan öppnades 1 mars 1869. 1939 gick det fyra expresstågpar på banan (Berlin - Aachen, Dresden - Bremerhaven, Leipzig - Amsterdam och Berlin - Saarbrücken), det tillkom två Eilzug- och nio lokaltågpar. Efter kriget stängdes banan wester om Wasserleben. Där i Wasserleben anslutade banan till Osterwieck - Hornburg (se nedan) vars tåg förlängdes till Heudeber-Danstedt (på kartutsnittet är det platsen väster om Halberstadt där järnvägslinjen svänger mot syd, namnen är inte med i denna skala). Planeringar för att återöppna Wasserleben - Vienenburg fanns, men detta genomfördes ej.
Den andra är linjen Heudeber-Danstedt - Bad Harburg. Avsnittet Heudeber-Danstedt (det är två små byar med en station mitt emellan) - Wernigerode öppnades 11 maj 1872, fortsättningen till Ilsenburg med dess järnindustri som finns än i dag 20 maj 1884. 1 oktober 1894 tillkom fortsättningen till Bad Harzburg, som också bandelen mellan Wernigerode och Ilsenburg lite som en lokalbana med många och trånga kurvor. Gränsen genom Tyskland kom att ligga mellan Stapelburg i öst och Eckertal i väst. Hos Bundesbahn slutade persontrafiken 1955, godstrafiken 1957, men först 1973 lades banan officiellt ner. I DDR slutade persontrafiken mellan Ilsenburg och Stapelburg hösten 1961, efter att muren hade byggts. December 1989 återöppnades bandelen. 12 april 1995 lades denna bandel ner, den nya banan Ilsenburg - Vienenburg byggdes. Här visar bilderna 6 och 7 slutstationen Stapelburg söder om byn med ett tåg. Den nya hållplatsen ligger i öst, lite närmare byn än stationen.
Persontrafiken på banan har nu i en vecka endast genomförts av Transdev Verkehrs Sachsen-Anhalt (varumärket HEX) vars Lint-dieselmotorvagnar (littera 640/648) trafikerar bandelen Goslar - Halberstadt i timmestrafik för att fortsätta antingen till Halle eller Magdeburg, i Stapelburg stannar tågen varannan timme. December 2018 tar efter en ny upphandling bolaget Abellio över. Jag beskriver dem andra banorna i Vienenburg vid ett senare tillfälle.
Wasserleben och Osterwieck nämndes redan. Mellan orterna öppnades 19 maj 1882 Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn som ingick i Bachstein-koncernen. 1 juli 1895 öppnade Hornburg-Börßumer Eisenbahn banan mellan Börßum (vid stambanan Braunschweig - Bad Harzburg) och Hornburg. Detta bolag övertogs av Bachstein, 2 november 1908 tillkom förbindelsen Osterwieck - Hornburg. 1945 slutade trafiken mellan Bühne-Rimbeck och Hornburg.
Bandelen som låg i Niedersachsen, Börßum - Hornburg trafikerades fram till 27 maj 1978 av Verkehrsbetriebe Bachstein (VB) som bolaget numera hette. Denna dag slutade DB med att inhyra VB:s MAN-rälsbussar. Linjen stängdes, men VB finns fortfarande i Hornburg, som bussbolag.
Som jag nämnde förlängdes tågen i DDR från Wasserleben till Heudeber-Danstedt, medan linjen mot gränsen inkortades: Till sommartidtabellen 1962 slutade trafiken mellan Bühne-Rimbeck och Hoppenstedt, nio år senare mellan där och Osterwieck. Senare återöppnades bandelen mellan stationen Osterwieck och hållplatsen Osterwieck West som var mera centralt belägen. Hösten 2002 slutade trafiken på banan, den var i ganska dålig tillstånd med låga hastigheter som följd.
Nu följer bilderna, det är fem till sex positioner som ska presenteras. Vi börjar i Vienenburg.
1 Ältester noch erhaltener Bahnhof Deutschlands, heter på stationshuset, Tysklands äldsta kvarvarande station. Men det är inte alltför mycket som finns kvar, bäst att ej jämföra med gamla kartor.
2 Något som påminner om ånglokstiden. Den varade här ganska längre, me lite längre i öst ännu längre (satsen gäller Oschersleben).
3 Rådhuset och en malmhund som monument.
4 Busshållplatsen Rathaus. Köpcentret till höger står nästan helt tomt.
5 Järnvägen mot syd: T.v. Bad Harzburg, t.h. Oker - Goslar.
6 Stationsbild.
7 Dagens stationshus...
8 ...med blijettlucka vars drift sköts av tkl, i dag rätt ovanligt här i Tyskland.
9 Fulsatt. Till vänster Goslar -> Braunschweig, till höger Braunschweig -> Goslar, i mitten Bad Harzburg -> Bad Harzburg. Man jobbar med tekniken för att möjliggöra sammankopplingar i stationen så att pendeln kan sluta och både Goslar och Bad Harzburg får timmestrafik till Braunschweig.
10 Historia, Vienenburg är numera en del av kommunen Goslar.
11 1 oktober pågick det arbeten vid hissarna.
12 Till mellanperrongen.
13 Lint-möte.
14 På östrasidan finns det en liten utställning, bl.a. med ett s.k. Negativsignal, en semafor som har färgen omvänd. Samma förening sköter muséet i stationshuset.
15 Medan 622 223 kommer att trafikera Vienenburg under en längre tid, tog 612 015 och hela serien avsked från norra Harz.
16 Mot norr. Längre i nord finns det - ur funktion - en Pilzstellwerk.
17 Perrongbild med upprepande försingaler.
18 Museumsspår.
19 Museala saker.
20 Okej, slut med Vienenburg.
------------
21 Om man följer stambanan österut så kommer man till Wasserleben. ccar besökte stationen 13 augusti 2003 (tre bilder). Innan vi fortsätter tidtabellen 1986/1987 både för Halberstadt - Ilsenburg och Heudeber-Danstedt - Osterwieck.
22 Stationshuset.
23 Så här var situationen 11 oktober 2015, solceller på spårområdet.
24 Väster om Wasserleben: Banvallen mot Vienenburg (11 oktober 2015).
------------
25 På den nya linjen finns det en bro öster om Abbenrode, ny mot norr. Träden till höger markerar banvallen till Wasserleben. Har passerar två tågsätt littera 512 med 612 159 framme (11 oktober 2015).
26 En timme senare två HEX-Lint med VT 807 framme.
27 Godstrafiken till Ilsenburg utförs av VPS som är del av Salzgitter AG. Är inhyrda V330.6 av Havelländische Eisenbahn, ett Blue Tiger-lok (10 oktober 2015).
------------
28 Eckertal ligger vid den gamla linjen från Bad Harzburg till Ilsenburg. ccar fotade 25 oktober 1991...
29 ...och jag 11 oktober 2015.
------------
30 Stapelburg har en hållplats öster om byn.
31 Väntkuren.
32 Till byn.
33 Den gamla stationen.
34 I bakgrunden Stapelburg med kyrkan och borgruinen.
35 Ännu längre söderut togs denna bild (10 oktober 2015). Också VPS-loket 1703 är på väg till Ilsenburg.
36 Tillbaka vid gamla stationen, järnvägen till Eckertal
37 Stapelburg I.
38 Stapelburg II.
39 Sett frvn ruinen, till vänster nedanför bron ligger hållplatsen. Till höger i bakgrunden den högstbelägna stationen i Sachsen-Anhalt, Brocken.
40 Stapelburg III.
41 Snickaren i byn säljer juleträer.
42 Till vänster.
43 Ut ur byn, förbi bostadshusen.
44 Vi framme. Pendlarparkeringen är tomt.
45 Från sidan.
46 Till perrongen.
47 Signalen i bakvisar körtillstånd för RE-tåget som inte stannar.
48 Vi byter position.
49 Nej, detta är inte RE-tåget. Detta är VPS-loken 1503 och 1504 med stålpendeln till Ilsenburg. Bägge tillhör serien D 100 B som byggdes av tillverkaren Gmeinder. 1503 byggdes 1993, den andra 32 fabriksnumren senare år 2000.
50 Med denna bild i motljuset slutar detta porträtt.
------------
Därmed är serien slut. Någon dag efter nyårsdagen återkommer jag med en ny. Jag lovar: Den blir långtråkigt.
Viele Grüße
Sören